{"id":67,"date":"2020-04-12T22:56:10","date_gmt":"2020-04-12T20:56:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boehm.rocks\/?page_id=67"},"modified":"2023-06-04T20:03:44","modified_gmt":"2023-06-04T18:03:44","slug":"umbau-eines-multimeters-voltcraft-gdm-705-auf-lithium-akkus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.boehm.rocks\/?page_id=67","title":{"rendered":"Umbau eines Multimeters Voltcraft GDM 705 auf Lithium-Akku’s"},"content":{"rendered":"

Vor einigen Wochen habe ich mir \u00fcber einen bekannten Online-Flohmarkt ein Voltcraft GDM 705 zu einem, wie ich finde, guten Preis gekauft. Angeboten wurde das Multimeter mit defekten Akkus. Es war zuletzt nur noch mit dem beiligendem Netzteil betrieben worden.<\/p>\n

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Der Austausch der Akku’s wurde dann auch schwerer als gedacht. Es war aber nicht der Austausch an sich sondern eher die Beschaffung neuer Akku’s.<\/p>\n

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Im Original sind 2 St\u00fcck NiCd-Akku’s verbaut mit den Werten 3,6V\/1200mAh, einem Durchmesser von 18 mm und einer L\u00e4nge von 148 mm. Laut Bedienungsanleitung soll das Multimeter auch mit 2x 3 St\u00fcck NiCd-AA-Akkus betrieben werden k\u00f6nnen bzw. auch mit normalen AA-Batterien, wobei bei letzteren dann das Ger\u00e4t niemals mit dem Netzger\u00e4t betrieben werden sollte. Nun hat mir allerdings die Gr\u00f6\u00dfe einen Strich durch die Rechnung gemacht.<\/p>\n

Zun\u00e4chst einmal bin ich recht gut best\u00fcckt mit AA-Batterien, AA-NiCd- und auch AA-NiMh-Akku’s. Alle scheiterten letzten Endes an der L\u00e4nge. Es war nicht m\u00f6glich, in die 2 Batterief\u00e4cher jeweils 3 St\u00fcck der o.g. Batterien\/Akku’s einzubauen. Inwiefern es da Toleranzen in der L\u00e4nge gibt, wei\u00df ich nicht. Meine haben jedenfalls nicht gepasst. Desweiteren h\u00e4tten meine vorr\u00e4tigen NiCd-Akku’s auch nicht die Kapazit\u00e4t der Original-Akku’s gehabt. Die Suche nach den Original-Akku’s endete vergebens, vielleicht auch weil durch die Neufassung der Batterierichtlinie aus dem Jahr 2008 eine Beschaffung von cadmiumhaltigen Zellen schwierig bis unm\u00f6glich geworden ist.<\/p>\n

Also ging ich auf die Suche nach anderen Akku’s, die einen Durchmesser von 18 mm haben und bin letzten Endes bei Lithium-Akku’s der Gr\u00f6\u00dfe 18650 (Durchmesser 18mm, L\u00e4nge 65 mm), 3,7V\/2500mAh h\u00e4ngen geblieben, wovon 2 St\u00fcck ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n

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Bei der Verwendung von Lithium-Akku’s ist allerdings ein Battery-Management-System (BMS) erforderlich bzw. auch ratsam. Das BMS ist abh\u00e4ngig von der Anzahl der Zellen und reguliert den Lade-\/Entladevorgang. Das bedeutet, dass die Akku’s nicht \u00fcberladen und auch nicht tiefentladen werden k\u00f6nnen, was zwangsl\u00e4ufig den Tod der Akku’s nach sich ziehen w\u00fcrde.<\/p>\n

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Jetzt fehlt zur Funktion nur noch ein neues Netzteil, da das beiliegende NT nicht mit den Lithium-Akku’s verwendet werden kann. Sollte es weiterhin verwendet werden wollen (allerdings dann auch nur f\u00fcr den Netzteilbetrieb und nicht zum Laden der Akku’s), so muss eine Trennung zwischen dem BMS und dem Multimeter (2pol. Umschalter oder eben eine entsprechende Elektronik) eingebaut werden. Ich habe mich daf\u00fcr entschieden, das Original-Netzteil nicht mehr zu verwenden.<\/p>\n

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Ein NT f\u00fcr Li-Zellen muss das IU-Ladeverfahren unterst\u00fctzen (CCCV – C<\/strong>onstant C<\/strong>urrent C<\/strong>onstant V<\/strong>oltage). Mein ausgew\u00e4hltes Steckerladeger\u00e4t liefert 7,4V\/1000mA, ist also f\u00fcr ein 2S-Batteriepack ausgelegt. Es hat eine LED, welche im Standby und bei voll geladenem Akku Gr\u00fcn leuchtet, wenn der Akku geladen wird Rot leuchtet oder bei einem Fehler oder Defekt blinkt. Das NT hat einen Hohlstecker 5,5\/2,1 auf der Kleinspannungsseite.<\/p>\n

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Daf\u00fcr habe ich dann noch eine Einbaubuchse mit Schaltkontakt besorgt, welche dann bei gestecktem NT die Versorgung des Multimeters abschaltet. Das soll mir so recht sein, da der erste Ladevorgang der Akku’s nur knapp \u00fcber 1 Stunde gedauert hat, und die habe ich immer irgendwann \u00fcbrig, um zu laden.<\/p>\n

Einen kleinen Stolperstein hatte ich dann beim Einbau doch noch zu \u00fcberwinden. Der genaue Durchmesser der Original-Zellen war 17,4 mm und der Durchmesser der Lithium-Zellen war 18,3 mm. Also musste ich das Batteriefach incl. dem Batteriefachdeckel mit einem Rundfr\u00e4ser auf 19 mm auffr\u00e4sen, was aber problemlos funktionierte unter der Voraussetzung, dass man die ben\u00f6tigte Technik sein eigen nennt oder man jemanden kennt, der eben die Technik besitzt.<\/p>\n

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Jetzt soll nur noch eine Akku-Zustandsanzeige rein, die, wenn man sie aktivieren m\u00f6chte, \u00fcber einen Taster zugeschaltet werden kann. Diese braucht man zwar nicht unbedingt, da das BMS bei Niedrigspannung auch so das Multimeter abschalten w\u00fcrde, aber es ist nat\u00fcrlich sch\u00f6ner, den Zustand der Akku’s abrufen und bei Bedarf nachladen zu k\u00f6nnen. Die Lithium-Akku’s sollten es einem nicht \u00fcbel nehmen, da sie keinen Memoryeffekt haben wie die NiCd-Akku’s.<\/p>\n

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Ich schreibe dann noch einmal einen Satz dazu, wie lange die Akku’s mit einer Ladung gehalten haben. Ich brauche das Multimeter mehrmals t\u00e4glich.<\/del><\/p>\n

Update nach 2 Wochen … Kapazit\u00e4t bei 75%.<\/p>\n

Ich habe mir ein weiteres Multimeter zugelegt, da es doch etwas schwer ist, keinen Haftmagnet und auch keine Schutzh\u00fclle hat. Trotzdem nehme ich es hin und wieder. Und nach inzwischen 10 Monaten habe ich die Akkus noch nicht wieder geladen. Die Anzeige steht bei 2 Balken. Mit 1x Laden pro Jahr kann ich gut leben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor einigen Wochen habe ich mir \u00fcber einen bekannten Online-Flohmarkt ein Voltcraft GDM 705 zu einem, wie ich finde, guten Preis gekauft. Angeboten wurde das Multimeter mit defekten Akkus. Es war zuletzt nur noch mit dem beiligendem Netzteil betrieben worden. Der Austausch der Akku’s wurde dann auch schwerer als gedacht. Es war aber nicht der … <\/p>\n

\u201eUmbau eines Multimeters Voltcraft GDM 705 auf Lithium-Akku’s\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-67","page","type-page","status-publish","hentry","category-elektronik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/67","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=67"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/67\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":368,"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/67\/revisions\/368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=67"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=67"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boehm.rocks\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=67"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}